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　　至于如何定义“稳健中性”，在今年的“两会”央行记者会上，易纲表示，稳健的货币政策保持中性，这样的表述主要是针对金融货币政策支持实体经济而言的。中国的经济目前是稳中向好，判断货币政策是松还是紧，可以有几个维度：

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参考：《资金“堰塞湖”如何疏通？大行调研基础设施项目、小微利率一降到底》责任编辑：刘万里 SF014[验票员称乘警携妻坐火车 无票被拦截反被打耳光] 近日，内蒙古呼和浩特火车站，客运车间验票员任彬称，查票时发现一乘警携妻子进站，其妻子没车票强行进站被他拦截，在争执过程中，女子突然打自己多个耳光。事发后车站领导前往慰问任彬，目前涉嫌打人女子已被警方拘留。任彬家属称，将会进行起诉。

现在有人说摩尔定律会失效，这个我澄清一下，我是中国大概唯一一个有幸在80年代在英特尔工作时和摩尔和他太太吃过晚饭的人，我们聊了两个小时。我是中国留学生，最早进入英特尔的，应该说第二个吧，有一次中国代表团来了以后，摩尔出来见，就说我们公司有没有大陆来的留学生啊，就把我找去了。

而且他是管理模式的创新，政府、企业、专业性机构合在一起，强强联合，一起实际上是分担风险，以各自最有自己相对优势的要素去控制项目里边特定的风险，合在一起风控可以做的更好，绩效就得到了提高，所以融资模式创新又上升到管理模式的创新，这样一个PPP对应的投资加法补短板补什么？这就是我觉得要面对现实咱们举举例子了。比如说北京，公共交通体系是不是短板？我早上到这个会场，我从8点20出来，结果到这儿以后将近2个小时才到，大家天天受公共交通体系的困扰，这个是不是个短板？显然是短板，我们要问为什么纽约、东京、巴黎、慕尼黑等等城市人家机动车的拥有率比北京高得多，人家不需要限购、限行，人家没有公交体系动不动半瘫痪的状态，道理何在？就一个国际上可以总结的经验，一般来说到人口一定规模以上的中心区，比如咱们可以划100万的人口，这个中心区一定要四通八达的交通，如果平原中心就是地铁，无论如何这是政府必须牵头达到高水平规划尽快做出来的，你这些才能称得上你赶得上规划的步伐，北京的地铁非常遗憾，起了大早、赶了晚集，改革开放以后本来应该乘势赶快加快，对不起，短期行为出现了，每届政府希望自己的政绩体现在自己老百姓看得见、摸得着的地方，路面摊大冰，建二环、三环、四环，摊大饼不解决交通的问题，才砸资源到地底下下，哪怕我这届政府不出政绩也非做的事情，这个时候PPP就对上了，4号线是PPP，16号线也是PPP，这个短板是不是补？无可质疑。绩效怎么结算，不是这条地铁线路运营以后能赚多少钱，他的绩效是正的外部性，是全社会国民经济的综合绩效这里面要体现的，虽然我们承认现在量化它做不到很精确，但是承认这块是很重要的，这一多少短板。

从对未来政策的表述看，“防风险”重要性或上升，政策或将预调微调。将“加大逆周期调节的力度”改为“保持战略定力，坚持逆周期调节”，同时增加“适时预调微调，注重在稳增长的基础上防风险”。一季度政策偏松，信贷社融投放超预期，在“稳增长和防风险”之间政策更重“稳增长”，而未来一段时间“防风险”的重要性或上升。同样，对货币政策的表述，再提“把好货币供给总闸门，不搞‘大水漫灌’”，将M2和社融增速“合理增长”改为“与名义GDP增速相匹配”，去年下半年名义GDP同比仅有9.3%，而一季度社融同比从去年底的9.8%快速反弹到10.7%，二者增速差或快速拉大，宽松政策的力度或有调整。会议同时强调了推进利率改革、金融结构调整优化、扩大金融双向开放等结构性改革的内容。