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用弹性曲线看会更清楚一些，弹性曲线越高意味着1%左右的GDP增长会带来更多的保险业的增长。根据我们的测算高峰点在大约人均GDP10000美元左右，10000美元前后 对保险国家发展是非常重要的战略机遇期，中国是8000-9000美元的状态。在未来可预见的年份，对中国保险业来说都是很重要的战略机遇期。

复盘继科2：伤病克服腰肩伤完赛已是成功在出战本届世乒赛前，张继科给自己定下了两个目标：一是顺利完成比赛，不要出现因伤退赛的情况；二是守住自己的这条线，不输给外国选手。的确从一开始，张继科就没有被当成本届世乒赛国乒男队的重要夺金点，而是肩负着为中国队夺得男单金牌扫清障碍的任务。尽管没能达成这一点，但至少他没有“为伤所困”。除了脚踝的伤势，张继科的腰部有先天性腰椎假骨裂，常年的高强度训练又使他的肩伤加剧。对于擅长台内侧身拧拉的张继科来说，腰伤和肩伤几乎等于废掉了他的一门武功。在最近的六年里，张继科有不下五六次为了上场比赛，而在肩膀和腰上打封闭针。 “比赛不可能等你伤病好了才开始，为了上场，封闭针该打就打。 ”

观众提问：大家好，刚才我们提到了高铁投资时代，最近我国高铁已经在全球领先，想问一个后高铁时代的话题，我们怎么实现高铁技术的引领？要不要通过磁浮或者更高速的真空隧道的方式去实现创新引领？朱云来：刚才讲到高铁，实际高铁技术过去的标准速度是250公里/小时，其实2002年的时候，上海磁浮的高铁已经达到每小时400公里，当时据说有一个议题关于新的高速高铁跟过去传统的铁路要兼容、接轨，所以还是轮轨式的。磁悬浮、无摩擦的技术本来非常先进，而且速度量级也差了一倍，从250可以升级到500。但反对它的理由是太贵——3亿一公里。但是3亿包括了上海试验线路和全部早期的试验费，其实真正的建筑成本大概就是1亿多，所以跟轮轨式的高铁没有什么区别。现在一转眼，十八年过去了，当时是轮轨式的高铁，但是现在新的东西又出来了，新的磁悬浮可以达到600公里/小时，超级管道甚至可以达到1000公里/小时。超级管道实际是真空技术，再加上磁悬浮、无摩擦的悬浮，再加上超导，这个技术完全不可同日而语。但为什么速度很重要呢？当年高铁其实是日本早期新干线的技术，德国、法国早期的实验能达到200多公里一小时，而日本实验室在六十年代初就达到了。因为日本的国土尺度比中国小，所以日本从北海道到东京，以200公里一小时的速度，三小时足以到达。为什么三小时的交通圈很重要呢？早上从北京出发坐高铁，如果我们做磁浮的话，中午十二点在上海吃饭、约工作会议，下午回家，晚上回家吃饭，一天可以走一个来回，所以是三小时经济圈。以我们现在250公里/小时的速度，从北京到上海要五六个小时，完全变成了两天的概念，这是一个重要的差别。然而，200多公里的技术在日本，就实现了中心城市之间三小时经济圈。如果要在中国实现全国三小时经济圈，300公里/小时也做不到，北京到上海一千多公里，要500/小时的速度才够。那么现在中国是要按照哪个制式去全面推广铁路呢？用250公里/小时的，在一些局部区域还是可以的，但是远距离显然不够，因为我国幅员辽阔，从北京到广州距离2500多公里。建设铁路要考虑尺度和密度的问题，在北京到上海这一块平原上，大概集中了中国八、九亿人口。所以交通的布局、使用，还是要跟实际情况相结合，还是要系统论证。

责任编辑：于健 SF069来源：每日经济新闻千呼万唤始出来！12月9日上午，又一家大型央企——国家石油天然气管网集团有限公司在北京正式成立。这是继4月安能集团亮相、6月国铁集团挂牌后，今年央企改革领域的又一大手笔，标志着深化油气体制改革迈出关键一步。

兴业研究表示，同股不同权指表决权与收益权的分离，即公司的表决权并不是完全按照“一股一权”原则分配，少数股东只持有较少股份却获得大于其股份的表决权。华为、阿里、京东、Google、Facebook等都是同股不同权的架构，只是在形式上有所差异。科创企业以轻资产经营为主，难以获得商业银行信贷支持，这类企业初期又需要大量资本投入，盈利周期较传统企业更长，对融资迫切性更高。多轮股权融资容易使公司创始人或管理团队股份被稀释，甚至丧失公司经营决策权。因此，科创企业的商业模式决定了同股不同权架构的必然性。

国金投资目前已经在IP端、CP端、内容分发平台等娱乐全产业链端进行了布局，他告诉记者，早在2012年左右就开始关注到这个方向。有分析认为，云游戏目前仍没火起来主要和国内传统游戏的商业模式有关。“云游戏带来游戏商业模式的改变是必然，有的厂商可能并不愿意作这样的改变，中间肯定会有一个和传统博弈的过程。”一位资深行业人士表示。